Чистка форсунок 1zz

Доброго всем дня. ПРочитал кучу статей по самостоятельной чистке форсунок в связи сч ем возник вопрос. А то родные по магазинам поискал и как то все пусто У самого так было при покупке конченных колечек, хорошо увидел сразу и поменял на новые оригинальные.

Форсунки 1zz-fe

Снимал форсунки с целью профилактики, в основном из за повышенного расхода и низковатых оборотов на х. Заранее на работе, спаял провода с контактами и кнопкой дверной звонок для того что бы кратковременно включать форсунку , купил очиститель карбюратора отечественный за 70 руб. Самое больное место во всем процессе это мытарство со шлангом, чуть передержишь кнопку и шланг лопается от давления в том месте, где заходит на форсунку, приходилось его обрезать помаленьку, несколько раз неожиданно или шланг слетал с носика баллончика, или слетала пимпочка от балончика, и брызги попадали в глаза, потом все-таки одел очки строительные, а то без глаз остаться можно, и к тому же потом снял проволоку и вместо нее примотал шланг к пимпочки изолентой и саму пимпочку к баллончику, а то давлением ее срывало с баллончика. Но давайте вернемся к началу процесса, а именно к снятию, времени уходит на откручивание мало, а вот при снятии топливной рампы пришлось повозиться, так форсунки стоят как бы в углублении и там скопилось море песка возле форсунок, естественно я не хотел бы что бы это попало в коллектор и потом в камеру сгорания, пришлось отверткой и тряпочкой весь песок отшкрябать и выдуть, а потом уже снимать рампу. На форсунках у 1zz-fe два сальника, верхний сальник - это тонкое резиновое колечко внутренним диаметром 8 мм, наружным 12 мм и толщиной 2 мм, из мягкой масло и бензиностойкой резины говорят с форсунок ВАЗ подходят , а нижний сальник - широкий, из резины попрочнее и потолще, его я думаю в случае чего заранее заказывать не стоит - ничего ему не будет. Пришлось повозиться.