Как сделать съемник подшипника
Съемник подшипников своими руками
Сделать съемник подшипников своими руками легче механический, так как он устроен проще, обходится дешевле. В гаражах и автомастерских — это наиболее распространенный вид инструмента. Он дает возможность быстро менять точки захвата, имеет подпружинивающий эффект, который улучшает эксплуатацию тяги.
Как то давно пришло время менять передний ступичный подшипник. Съемника нет, в магазинах не во всех имеется, на рынок далековато, Но есть кучка металлолома. Единственное что купил такой съемник для шаровых, надоело и неудобно их монтировкой выковыривать.
| Как именно изготовлять самоделку показано на этих фотографиях | 349 | Самодельный съемник ступичных подшипников: чертежи, фото, видео самодельного приспособления. |
| Оставьте свой голос | 224 | Продолжаем серию самодельных станков и приспособлений, и на этот раз мы рассмотрим, как сделать съемник для подшипников своими руками, фото и видео прилагаются. |
| Инструмент: | 111 | Главная » Полезное и интересное » Лайфхаки и полезные советы » Как за 5 минут сделать простейший съемник для подшипника. |
| 190 | Самодельный съемник подшипников для КПП: фото и подробное описание самоделки. | |
| 359 | Тему универсальных съемников мы уже затрагивали здесь. | |
| 294 | Интернет-магазин «Кулибин» предлагает широкий ассортимент товара, связанного с одним из проблемных видов ремонтно-восстановительных автомобильных работ. | |
| 50 | В любом транспорте на колесах подшипники являются расходным материалом, со временем начинают стучать и гудеть. Так и в моем случае на электросамокате начал греметь подшипник, а значит пришло время заменить его на новый. |
Каждый мастеровой человек работающий постоянно с различным электроинструментом прекрасно знает что со временем приходится заниматься ремонтом и заменой старых изношенных подшипников, без специального инструмента эту операцию сделать довольно затруднительно, а вот сделать съемник подшипников своими руками вполне реально. Принцип действия съемника заключается в следующем, вал с подшипником вставляется в специальный проём, где его корпус будет надежно сидеть, а вот на вал будет произведено воздействие давящей силы с верху при помощи болта закручивающегося по резьбе, тем самым подшипник остается в корпусе, а вал выпрессовывается. Корпус изготавливается из толстостенной трубы диаметром не менее 50 мм и высотой не менее 5 см. Верхняя часть корпуса обваривается металлической толстостенной пластиной, в нижней части тоже самое, только плита должна иметь треугольный проем вершиной к центру.
