Тюнинг трактора т 150 к своими руками
Тюнинг ЮМЗ,МТЗ, Т-40 и других колёсных тракторов.
Какой бы хорошей не считалась техника, сошедшая с конвейера Минского тракторного завода, она имеет свои определенные недостатки и, конечно же, всегда найдутся «Кулибины», которые захотят путем некоторых доделок улучшить ее характеристики. Посему, если вы не можете смириться с недоработками в вашем любимом тракторе МТЗ, если обладаете большой фантазией, а руки растут из необходимого места, то внутренний тюнинг техники — это отличное решение, позволяющее улучшить ее проходимость, тяговые характеристики, уменьшить расход топлива и т. Те же, кто с ключом и отверткой управляется не слишком хорошо, могут заняться внешним тюнингом. Как несложно догадаться по названию, внутренний тюнинг — это серьезная работа, предусматривающая изменения в конструкции механизмов трактора. В свою очередь внешний тюнинг заключается обычно в изменении цвета кузова, прикреплении различных стильных обвесов, приклеивании наклеек и пр. Рассмотрим некоторые варианты, как внутренних, так и внешних доработок.
Трактор т 40 салон 67 фото. Тракторная техника. Трактор т 40 салон. Введите сюда:. Трактор погрузчик терекс 66 фото Фото трактор косит траву 55 фото Строительный трактор 65 фото Первые советские трактора 66 фото Трактора ссср колесные 66 фото Коленвал трактора 63 фото Фото трактора владимир 64 фото Трактор лтз 60 аб 64 фото. Тюнинг трактора т40 своими руками 69 фото Тракторная техника.
Схема коробки передач т Содержание: Общее устройство КПП Т Сборка КПП Т - видео Замена масла в КПП Т - видео Как переключать передачи на тракторе тк - видео На трактор Т устанавливается механическая коробка передач, с персональными гидроподжимными муфтами и шестернями постоянного зацепления, обеспечивающая восемь скоростных режимов для движения трактора вперед, четыре режима для движения задним ходом, а также четыре пониженных передачи. Все данные группы рабочих передач переключаются без остановки трактора. На промежуточном валу 16 шлицами и распорными втулками закреплены шестерни 46, 25, 28 и 31, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями вторичных валов.
