Замена гидрокомпенсаторов на приоре своими руками
Как и когда осуществляется замена гидрокомпенсаторов на «Приоре» с 16 клапанами?
Если гидрокомпенсаторы хорошо работают, двигатель во время работы практически не слышно. В противном случае первый признак неполадок — характерный стук из-под капота. Гидрокомпенсатор — это элемент, который регулирует зазоры между клапанами двигателя и распределительным валом. Они улучшают динамические показатели и позволяют экономнее расходовать топливо. Стук может возникать по нескольким причинам, среди которых чаще всего проблемы с механикой или неисправная подача масла. Механическая неисправность плунжерной пары.
Проблемы с гидрокомпенсаторами на автомобилях Лада Приора встречаются довольно часто. Когда это случается, многие отправляют машину в автосервис, на попечение опытных автомехаников. Однако заменить гидрокомпенсаторы можно и своими руками.
- Методика диагностики АВТОВАЗа
- Перейти к содержанию.
- Гидрокомпенсаторы на ваз ГК, другое название — гидротолкатели — это саморегулирующиеся устройства, автоматически корректирующие во впускной и выпускной системах тепловые зазоры клапанов. В основе работы такого устройства лежит принцип несжимаемости масла в двигателе.
- Просмотр полной версии : Застучали гидрокомпенсаторы часть До "ишачей пасхи"
- Когда нужна замена гидрокомпенсаторов на «Приоре»?
- Гидрокомпенсатор — это узел газораспределительного механизма ГРМ. Он устанавливается между клапаном двигателя и кулачком распредвала.
- Как осуществляется замена гидрокомпенсаторов на «Приоре» 16 клапанов?
- Исправный и хорошо отрегулированный двигатель внутреннего сгорания издаёт однородный шум. На холостом ходу он низкочастотный, без резких ударов и высоких нот.
Все что нужно знать об автомобиле на портале VipWash. Почему стучат гидрокомпенсаторы, причины появления стука на холодном и горячем моторе, мы расскажем обо всем этом в этой статье, а также о принципе работы гидрокомпенсаторов. Появление гидрокомпенсаторов стало прорывом в двигателестроении, потому что позволило создавать моторы, не требующие обслуживания каждые 10 тысяч километров. Ведь теперь зазоры между кулачками распределительного вала распредвала и толкателями клапанов регулировались автоматически, причем с учетом температуры двигателя.
